易车原创 2024年北京车展，群众汽车展台向公众展示17款车型，并初度亮相专为中国阛阓打造的ID. CODE想法车，除此，在4月25日媒体日以“众启新境”为主题的发布会上，发布“在中国，为中国”政策布局，该政策旨在翌日几年内为中国用户打造掩饰各细分阛阓的超卓产物矩阵，更精确地欢跃用户需求。
发布会驱散后，咱们相等荣幸与群众集团高层进一步对话，以下是专访内容。
施文韬 (Thomas Schäfer) 群众汽车乘用车品牌CEO
孟侠(Stefan Mecha) 群众汽车乘用车品牌中国CEO
Kai Grünitz 群众汽车乘用车品牌本事研发厚爱东说念主
Q1.这台群众针对中国阛阓打造的想法车ID. CODE在造型上是一台SUV，但咱们不错看到当今许多国产电车在推出主打性能/操控的车型，翌日群众的电车除了议论以家用为主，大空间方面打造，那么在性能方面是否有更多的发展？
施文韬：咱们但愿ID. CODE能展示其前瞻的联想理念，同期也但愿欢跃中国花消者快速变化的需求，引颈群众汽车上前发展。ID. CODE的发布是咱们迈出的正确一步。咱们现时首推SUV车型，但咱们还有其他车型联想，咱们也会在此历程中融入更多的新本事。
咱们的规画并不是掩饰整个阛阓，而是精确定位不同的细分阛阓。在性能方面，咱们将不息追求超卓，翌日的ID. CODE和其他系列产物将保捏高性能的轨范。举例，咱们瞻望翌日的电动车将具备更强的加快性能，零至百公里加快时间可能申斥至1-2秒。然则，咱们也深知必须在高提速与可捏续性、路况适用性、安全性和驾驶感受之间找到均衡。
Kai Grünitz：ID. CODE的联想并不仅仅关乎联想自己，它更是一种前瞻性的理念，代表着群众汽车的联想在全球的翌日标的，不论在中国、欧洲如故北好意思阛阓。咱们但愿整个群众品牌的ID. 系列具有高识别度，皆能坐窝被识别为群众车。ID. CODE展现了咱们对中国阛阓翌日可能趋势的前瞻性，接管了愈加干净利落的联想。在中国，咱们学到的蹙迫少量是，咱们并不需要完满推倒现存的一切再行来过，而是需要保捏一定的延续性，并在此基础上进行转换和普及。
孟侠：开始，咱们的联想理念所以用户为中心，ID. CODE专为中国阛阓量身定制。其次，在本事层面，咱们要以够亮眼、脱颖而出的格式欢跃阛阓需求。这即是咱们念念要达成的两大规画。
Q2.刚才有没臆度注到小米汽车展台东说念主山东说念主海的那种景色？群众汽车何如看待小米汽车？跟中国最新锐的企业比较，群众汽车的上风和挑战分辩是什么？
Kai Grünitz：其整合智能家居过甚他智能斥地的生态想法令东说念主印象深切。用户不错毛糙地把手机上的数据同步到车辆中，这种一体化的生态系统相等眩惑东说念主，会让不少花消者感到抖擞。从本事层面来看，这亦然咱们翌日议论发展和寻求合营的一个标的，行将闲居生计与汽车的功能整合。
中国花消者对新产物老是发扬出极大的柔和，新车一亮相就眩惑了大皆的关注。不雅察一款车的整个这个词生命周期会发现它的增遥远比较长需要几年时间才智达到顶峰，之后才会逐步参加稳如期。咱们戒备到新本事在阛阓中被庸碌接管，况且很好地欢跃了花消者的需求。对于价钱，尽管通过促销增量申斥资本是一个策略，但这种模式是否可捏续，咱们还需要时间来考证。群众在中国如故领有40年的到手故事，咱们将不息深耕中国，况且不野心更动咱们的价值导向。通过推出全新的ID. CODE，咱们展示中国专属的联想和科技DNA，进一步普及咱们的竞争力。
Q3.群众汽车深耕中国多年，与全球阛阓比较，中国花消者有哪些特色，群众汽车作念了哪些有针对性的调治来优化产物定位、欢跃用户需求？
孟侠：一个显耀的阛阓相反在于中国花消者在汽车铁心上倾向使用语音铁心系统，比较之下，其他阛阓的客户仍然偏好传统的实体按键，不太酣畅完满依赖语音或基于东说念主机交互的界面进行操作。此外，有些功能，如车内游戏、K歌和自拍等，似乎更合适中国用户的特定需乞降兴味。为了更好地得当这些区域相反，咱们在中国建设了一个非凡的土产货团队，竭力于开发合适中国用户偏好的功能。
Q4.2024年中国车企的城市智能驾驶如故开动了大鸿沟的落地利用。在这方面，海外车企反应比较慢，请您谈谈对城市智驾的看法，以及群众汽车在中国事何如规画相应本事的？
孟侠：咱们戒备到中国阛阓在高阶智能驾驶方面的发展颠倒快，坚信其产物化进程会越来越高。就群众品牌的布局来说，咱们主要分为两个方面：开始，从本事角度启航，咱们如故晓示将捏续普及咱们的电子电气架构，这一政策的现实加快了高档智能驾驶本事的利用，包括NOA的快速部署。这是咱们与小鹏汽车合营的一个方面。
其次，一年半前咱们晓示与地平线达成合营,这一合营使咱们或者在中国的本事生态系统中共同开发一套完满的高档智能驾驶系统，比如以征途5芯片为基础开发高阶智驾系统，这一系统辖有极强的计较智商。选拔这一策略不仅是因为资本议论，更蹙迫的是基于中国阛阓对驾驶惬意性和高阶智能驾驶本事的激烈需求，通过与地平线的合营以及鼓励新一代电子电气架构的开发，咱们坚信这些先进本事将很快在阛阓上得到内容利用。
Q5.ID. CODE想法车的吸尘器是基于哪方面议论而联想的？
孟侠：吸尘机器东说念主的联想灵感如实很棒，它不仅是一个真谛真谛的建立，还增多了车内的交互性，反应了咱们对座舱内千里浸体验的喜爱。配备造谣形象的AI智能助手和新联想的车窗交互界面，将进一步强化用户的疏导和互动体验。
车顶的激光雷达和录像头组合可被点亮以夸耀智驾景色，标的盘的可收回联想、可转机以致平放的座椅，皆是咱们为打造千里浸式座舱环境所作的奋勉，但愿给中国花消者打造一种家居式的嗅觉，营造出温馨的肖似客厅的氛围同期，咱们引入了能进行对话的智能语音助手，旨在为用户创造超卓的驾驶体验。这些转换元素组成了ID. CODE的中枢特色。
Q6.现时国内的新车颠倒卷，如800V电源当今基本成为新车的标配，许多国内品牌如故开动提前接管固态电板量产本事，比跨国公司更早。群众汽车何如看待这种在中国本事内卷，以及本事对用户内容收益和体验普及的影响？
Kai Grünitz：群众汽车紧跟新本事的发展趋势，包括固态电板本事。事实上，咱们已在本年年头就固态电板鸿沟取得了一定驱散，并对外发布了臆度声明。咱们将捏续在这一方朝上奋勉，尽管这需要一定的时间。性价比是咱们的关注重心之一，咱们正在加大固态电板的研发力度。至于800V电源系统，这无疑是咱们的发展重心。在与小鹏汽车的合营名堂中，以及咱们自主研发的SSP平台上，咱们皆将接管800V电源。
Q7.为什么群众安徽的首款新车选拔了一款跨界的SUV车型？能否显露一下群众安徽的翌日产物规画？
孟侠：咱们的首款车口角常具有眩惑力和当先姿态的跨界车，联想新颖伶俐。咱们但愿通过这款车来眩惑新的规画花消群体。在咱们规画的产物威望中，将会有SUV和轿车。咱们还将与小鹏汽车合营，共同开发一款高端系列车型，以丰富咱们的产物布局。咱们也在积极研发多种车型和尺寸的新车。翌日两年半内，咱们规画推出5款新车型，这些新车将涵盖多种车身联想，欢跃用户的各样化需求。
Q8.中国电动车在参加欧洲阛阓时将带来在中国阛阓上在智驾和智能座舱方面的到手劝诫，这是否会给群众在欧洲阛阓带来更大的竞争压力？
施文韬：中国电动车品牌参加欧洲阛阓是势弗成挡且值得接待的，这将加重阛阓竞争，从而造福花消者。然则，由于欧洲阛阓的复杂性、增长的停滞以及高品牌赤心度，中国车企在欧洲阛阓上短时间获取较大的阛阓份额可能较为祸患。一方面，现存参加欧洲阛阓的车型较少，同期，还需应答不同国度的严格监管。
Q9.群众汽车在翌日本事发展中是否规画构建一个较为绽开的本事生态系统？此生态系统是否规画眩惑更多合营伙伴和开发者共同参与，以推动企业转换？
Kai Grünitz：为了在全球保捏竞争力，包括中国阛阓，咱们接待更多生态合营伙伴。咱们但愿保捏生态的绽开性，如，缔造结伴企业通过结伴企业酷睿程(CARIZON)和翼创雷行(CARThunder)。独一保捏绽开，咱们才智保管竞争力。
Q10.ID. CODE算作针对中国阛阓的纯电动车型，不错露生产物的量产时间和上市时间吗？
孟侠：咱们的ID. CODE系列展示了群众的前瞻联想言语和顶端科技，翌日的车型将具体呈现这些联想理念的内容利用，这少量无用置疑。对于具体的发布时间，咱们现时还无法给出实在信息。至于L4级别的自动驾驶本事，它不仅是本事上的挑战，还受到法律规定的制约，可能要到2026年左右才智达成。
