不得不承认，日本诚然如今经济一塌浑沌、频年买卖逆差、科技落伍、制造业拉胯、支捏产业汽车工业皆开动雕零，但它们的云尔衍生才气如实强。

哪怕丰田、本田、日产、马自达作秀全寰球皆在责问，日系车企的雇主们皆鞠躬认错了，中语互联网的日吹们还在插嗫。

比如阿谁“亚洲通信社社长”徐静波，又找到了一个洗白的话术——“丰田测试车辆作秀、检测数据作秀，是因为日本次第高于寰球次第、丰田次第高于寰球次第……”“正值体现了日本东说念主严谨清静的工匠精神”。

就连他我方批驳区的某些粉丝和读者皆看不下去了，直呼离谱，“老徐你照旧收了神通吧，TM的开没开过车啊？用1800公斤的车子参预1100公斤的碰撞测试，还更严格？……拐骗鬼呢？

日系车作秀在他徐静波嘴里，仿佛还成了良习一般，他好像不知说念碰撞测试、气囊测试、安全性能检测数据作秀是何等严重的事情……

客岁年末的时辰，丰田汽车全资子公司大发工业公司就爆出了令东说念主惊骇的作秀事件，丰田汽车晓示在好意思国调回约100万辆汽车，原因是存在传感器故障导致副驾驶座安全气囊无法按规画的花样伸开的可能性……大发也曾承认，“在碰撞测试时作秀”。

不仅如斯，丰田还出现了文献乌有记录等174项违章，包括丰田汽车等其他公司品牌车辆在内的64款车型存在违章，其中还包括雷克萨斯等“高端车型”，“而且从30多年前开动就永久存在”。

你合计这些是小事情了，就在上个月，就出现了丰田汉兰达碰撞事故，气囊一个皆没弹出，两东说念主丧生，如斯恶劣的事件，收罗上极少声息皆莫得。

本年刚刚爆出的马自达作秀愈加离谱，50公里/小时的正面碰撞测试中，爆气囊靠的是倒计时，而不是传感器……这玩意儿便是专门坐褥出来骗鬼的。

原来便是纸皮壳子的“吸能车”，碰撞测试还作秀，气囊还打不开，这是造车照旧造出动棺材？

这次曝光的日系车企中，丰田卡罗拉Fielder/Axio和YarisCross的“行东说念主和乘员保护测试数据不充分”，王冠、Isis、Sienta和RX的“碰撞测试和其他测试设施乖谬”，本田是车辆“认证测试失当”……翻译翻译，便是在测试中作念动作，保证“数据顺眼”。

日系车的碰撞测试套路民众皆知说念，为了过测试，他们荒谬坐褥强度不相同的A柱，主驾驶侧的A柱强度比副驾的高，连极少点钢材皆要省。

他们荒谬坐褥出“迎合碰撞测试”的车子，偏置碰撞的时辰测出的数据顺眼，但实在事故的时辰，日系车接续被撞成一坨30公分的折叠废铁。

许多东说念主于今还在扯淡说“日系车开不坏”，是的，皆成了马路上的民众吸能盒了，还能“传三代”呢……骨子上，日系车在车质网的投诉率一直居高不下，而且皆是车辆的硬伤。

日本制造业的大规模作秀案曝光，不是本年才开动的，几年前就开动了。

2017年，日本神户制钢发布音讯称，曾更动部分铝成品的强度等性能数据并向外供货，一部分从10年前就已开动，包括科罚东说念主员在内至少荒谬十东说念主参与更动数据，是集体性的不正直行径。

2017年下半年，日本三菱材料株式会社发布音讯，承认其子公司三菱电线工业和三菱伸铜有更动汽车、飞机等家具数据的作秀行径。

其中三菱电线工业将不稳妥客户次第条目的橡胶家具数据更动后供货，三菱伸铜则被曝更动用于汽车的零部件家具数据。

2017年10月，据日本共同社报说念，日本斯巴鲁品牌存在使用“无阅历证搜检东说念主员”的问题，触及“质检门”的两家工场分手为斯巴鲁公司设在群马县的总工场和矢岛工场，两者均位于群马县太田市。

这次，作秀事件与此前曝出的日产作秀相同，皆是无阅历东说念主员在搜检记录文献上盖印作秀，况且报说念指出这样的作秀行径也曾延续了30年之久。皆TM胜仗改讨教、编数据，还有东说念主搁哪儿吹日本“严谨”、“严格”、“次第高”了。

还有东说念主饱读励日本“至少能爆出来”，这些东说念主对日本东说念主的本性和传统文化不错说一无所知，他们曝光出来并不料味着他们知错、会改正，而是他们实在没办法了，双手一摊——也曾这样干了，红豆斯密马赛，爱咋咋地吧（和排放核浑水相同）。

日本的制造业很猛经过上是与东大重合的，东大每多卖一辆汽车，日本就少卖一辆汽车，东大每打破一个产业瓶颈，日本就有一个产业链遭到废弃性打击......从客岁开动，东大的汽车出口数就逾越了日本，成为了寰球第一，本年的差距，只会更大，日本压根不成能追获得来。

不要吹什么“丰田照旧寰球第一”，往日诺基亚手机产业骤一火前两年，它照旧寰球第一呢，现时丰田的烂车是什么鸟样？民众心里没荒谬吗？比成立、比豪华、比智能、比能源、比科技、比安全性……它哪点能和国产自主品牌比较？

不要被那些日式营销洗脑了，什么狗屁日本车开不坏？中国司机开祯祥、奇瑞、比亚迪许多也十几年了，前不久刚刚有出租车司机到期退役比亚迪F6的新闻，这些车子大多皆上百万公里了……你见过有什么离谱的“质地问题”吗？国产车的用料，是遥遥最初于日系结伴车的。

社会果断时常逾期于社会存在，旧期间的念念想钢印还在，某些东说念主还活在日系车寰宇无敌的旧梦里，日系车也曾拉胯成这样了，还有东说念主吹嘘什么“丰田手里还有50张牌……”

望望本年暴跌的丰田、本田销量吧，日系车的生命，不会比诺基亚的手机更永远。望望如当天本那些几十年莫得更新过依然卖高价的褴褛玩意儿吧，望望那些鹤发苍颜拿着皮尺量中国车的“仙东说念主”们吧，我看日本以后别造车了，皆打牌去吧。

日本是一个小国，它的市集不及以撑起自己的产业体系，是以它是一个高度依赖外部市集的小工业国，它某些的单一的工业越阐发，改日面对的危急就越大，更何况，它仅仅好意思国为了龙套设想敌而开发起来的“傀儡工场”，它的产业单调、道路短促，处处皆是软肋。

日本这个鸟国度是有硬伤的，它生于不义，长于欺侮，它是一个被好意思帝国主意刻意培养出来的“橱窗国度”，既被阉割了民族性，又被好意思国大兵注入了撒谎、盗窃、利用的基因……他们的一切振作，其实皆是好意思式激素打出来的虚胖，不但比不了东大的全产业链工业化，以至比不了东大老庶民的东说念主均肉食、蔬菜浮滥水平。

一个去了势的东西，原来就不配当什么阐发国度。

它无法用规模化镌汰资本，只可靠“躬匠精神”、“作秀仙东说念主”偷工减料；它无法时间转变引颈潮水，只可抱残守缺守着那些几十年前的仙葩时间道路不愿改变......没办法提高家具性量、校正时间、发展新道路，也就只剩下赌博、营销、夸口、讲故事、云尔衍生……然后被打脸。

骨子上，被精日们吹上天的丰田，我方皆承认在新能源领域远远被比亚迪甩开，压根无法竞争，只可寻求配合，使用比亚迪的三电……

我看徐静波这个假鬼子，其实也便是个歇业版小酸奶，明明屁皆不懂，还要装出一副内行学者的神气，搞得比日本东说念主还懂日本。

对了，他阿谁什么“亚洲通信社”，不亦然个作秀的产物吗？通盘通信社只消他一个东说念主，公章派司随身带……他在日本，自称东大顶级名校参谋员，在东大，又自称日本早稻田大学证据，骨子上，他总共的学历、头衔皆是假的……

也便是说——他这种东说念主官方，才是正统的“日本制造”。

徐静波东大丰田丰田汽车日本发布于：江苏省声明：该文不雅点仅代表作家本东说念主，搜狐号系信息发布平台，搜狐仅提供信息存储空间干事。