写这篇著作的时代，宾利发布了全新的第四代欧陆GT，包括欧陆GT敞篷极致版与欧陆GT极致版同期发布。

W12引擎莫得了，高性能的欧陆GT极致版（GT Speed）搭载一副4.0升V8引擎的插电混动系统，电机输出190马力。最终这套能源可输出782马力和1000牛·米的扭矩。

0-100公里/小时加快时代为3.2秒，最高车速达335公里/小时。同期纯电续航里程达81公里。

闲话休说，若是你有实力花上几百万买一辆跑车，确信大部分东谈主皆会思到法拉利之类，谁会思到一辆宾利欧陆GT?

最初是，宾利这个级别的品牌高度和优雅、豪华感，皆是真确的超跑品牌给不到你的。欧陆GT太豪华、太欣然了。而况颜值也相称能打。

不外我思说的是，若是你是一个可爱驾驶的东谈主，前两代的宾利欧陆GT真实只好一个宾利的标，开起来与超跑进出甚远。曩昔欧陆GT开起来有点像各人的车，面面俱到但跑弯路却不行，仅仅宾应用了太多科技和补品让它开起来变得相称豪华和高等。

只好一辆车例外，我在海外开过W12引擎第二代欧陆GT Speed（极致版），GT Speed与平日欧陆真实很不相似。

不外从第三代车型运转，欧陆GT是夺胎换骨了。

当今的欧陆GT超豪华它的一面，但它的基础底细开起来更像是保时捷，也即是说新一代欧陆GT实质里即是一辆相称能跑的选手。

咱们在浙江国际赛车场试驾过，何处是世界弯谈和高下坡最复杂的赛谈，根柢不稳妥2.2吨重的GT来跑。但思不到它开起来，即使在最不擅长的慢弯中也有可以发扬。

跑赛谈在判辨口头下，它的油门反应快得惊东谈主，甚而快得我头两圈皆有点不稳妥，这饱胀是法拉利级别的反应速率了。这细目与宾利GT罗致了8速双聚散变速箱相关。

出弯后松驰一脚大油门，宾利GT会用响亮的排气声讲演你，油门似乎还在往下压的时代，双聚散变速箱依然盘曲好最好档位运转加快——在反应速率上双聚散真实是性能之王。

它的四驱相称智慧，若是你刻意入弯前用重点升沉的开法，把车头丢进弯心再大脚加油，车尾便会像后驱车那样向外滑移。事实上正常攻弯时四个轮胎获取的扭力瞬时皆有变化，让车身的姿态变得很均衡，基本不会出现转向不及。

当今的宾利欧陆GT，明明可以靠颜值和超豪华立身，没思到果然也赛谈能手。

回到日常代步，当今的欧陆GT也比前两代更好开了，但油门调校更欣然了，即使你用B口头（宾利口头）亦然如斯。但若是你快速压下油门它的反应立时就快起来。

没错，固然宾利欧陆GT远不成与法拉利们比拼赛谈速率，但它开起来依然相称有驾驶乐趣，有少许超跑的滋味了。

而宾利的浪掷、欣然和日常代步实用性ag九游会官方，却是地谈超跑们作念不到的。这即是宾利欧陆GT的魔力。

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