距离刘亦功接事一汽红旗第三代掌门已过程去4个月了真人，而红旗的上半年销量也随之泄漏，从某种进程上说，一汽红旗上半年的销量弘扬也体现着刘亦功的惩办艺术和运营智商。

一汽集团总司理刘亦功

销量举座朝上

数据显现，本年上半年，一汽红旗1-6月批发销量冲破201530辆，同比增长42.6%；1-6月零卖销量冲破190950辆，同比增长25%。这么的数据和第三方网站泄漏的销量弘扬基本一致，这也意味着一汽红旗本年上半年销量弘扬照实是值得笃定的。

而从中国汽车阛阓的举座弘扬来看，本年乘用车上半年累计零卖983.9万辆，同比增长3.2%，这意味着一汽红旗上半年的销量增速是跑赢大盘的。天然，和宽敞“呼吁大进”的自主品牌在新能源阛阓上的弘扬比较，诸如比亚迪、奇瑞、祥瑞、长安等，一汽红旗不管是从体量上如故从增速上齐仍有较大的超过空间。

具体分车型来看，红旗H5是一汽红旗的销量主力，本年1-6月国内零卖量达6.7万余辆，销量占比达35%，是一汽红旗的竣工销量主力。而红旗H5亦然红旗众车型中售价较低的一款，拓荒价15.98万起，同期末端还有3万坎坷的让利，属于性价比很高的红旗车。

除了红旗H5外，红旗HS5也有可以的销量，上半年累计销量4.8万余辆，也占到了红旗上半年销量的25%，该车是当今红旗的主销SUV车型，天然是燃油能源，可是凭借着较为实惠的价钱，HS5也为一汽红旗孝顺了不小的销量。

此外，红旗E-QM5亦然红旗的销量支抓之一，其1-6月累计销量达4万余辆，销量占比达20%之上，红旗E-QM5算作一款新能源车，销量如故可以的，天然其销量也有终点部分走向了网约车阛阓，从技能水准和订价来说，这也属于红旗品牌下一款“初学级”的新能源车。

除了上述车型外，红旗HS3月均销量在2000-3000台之间，销量弘扬相对一般，而红旗HQ9、红旗H9、红旗H6、红旗EH7、红旗HS7、红旗E-HS9等车型月销量则在数十台到数百台之间，为红旗孝顺的销量十分有限。

新能源车型仍待发力

值得柔顺的是，天然红旗和自己比较上半年销量收场了同比增长，可是距离达成年度销量观念只怕还有很长的路要走。

把柄公开报说念，2024年中国一汽销量观念定在247万辆，同比增幅3%驾驭，同期按照“6146”年度责任部署，自主板块（含摆脱、红旗、奔腾三大品牌）全年销售90万辆的观念（力图迈上100万辆台阶），其中摆脱品牌照旧将本年的观念任务设定为挑战35万辆，这同期意味着红旗和奔腾两大品牌将承担起55万-65万辆的销量任务。

同期把柄第三方平台的公开信息显现，奔腾本年上半年批发量累计60668辆，国内零卖量则仅有42708辆，这也意味着奔腾和红旗的上半年累计销量距离其销量观念达成尚未过半，红旗要念念达标必须要付出更多远程才行。

隐忧不仅仅在举座销量能否达标上，何况还在销量结构上。按照中国一汽新的“531”盘算，红旗品牌已将收场销售百万辆的观念从2025年延后至2028年，届时红旗新能源车的占比应达70%。当今来看，红旗念念要收场这一销量观念，在新能源阛阓抓续发力亦然必须要走的一步棋。

事实上，按照客岁上海车展及更早前红旗发布的盘算，红旗已将“All in”新能源、全域鼓舞悉数车型电动化算作了伏击政策观念，但就当今的销量结构而言，新能源车在红旗举座销量中的占比依然不高，这将影响红旗的销量收成的“含新量”。

其中被视为“All in”新能源政策“头炮”的无疑是红旗EH7，该车此前里面代号为E001，新车于本年3月追究上市，关联词销量弘扬却不甚乐不雅。零卖数据显现，其3-6月零卖量鉴识为121辆、93辆、696辆、450辆，要知说念红旗EH7是一款和小米SU7为竞品的车型，可是两者的销量差距之大，令东说念主陈赞，也意味着EH7仍有很大后劲可挖。

同期，这也让行将到来的HS3 PHEV、HS7 PHEV、EHS7等新能源车型被奉求更多但愿，如若他们不行为红旗销量攀升注入更多活力的话，那么红旗年度销量观念达成无疑将靠近更多压力，何况红旗“All in”新能源政策也将难言胜利。

写在临了：

举座来看，在刘亦功接办之后，一汽红旗本年上半年销量弘扬是值得笃定的，销量的同比高涨意味着红旗的半年考收成是出色的，但也应看到，在“All in”新能源政策拓荒下，红旗的新能源车型占比并不够高，尤其是后续推出的基于“旗子架构”而来的新能源车未能走量这亦然红旗销量结构上的“隐忧”，在国资委忽视对央企新能源车进行单独探员的大配景下，坚信红旗下半年将加大推出新能源产物的力度，从而让其销量取得更高质料的攀升，对此咱们也将保抓柔顺。

（本文由【车界】新媒体裁剪部原创出品真人，本文所触及到销量数据起头于乘联会或第三方平台发布的行业概述销量数据，部分图片起头于荟萃，标注起头的数据及干系贵寓均为援用，具体请以官方信息为准。本文作家蓝湛，个东说念主不雅点仅供参考。）

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