Astron Aerospace公司最近展示了一种立异的旋转内燃机原型，据发挥，此引擎具有高达60%的热效果，何况在焚烧经过中完全清洁，不会产生氮氧化物排放，排气管仅排出淡水。

跟着内燃机（ICE）的逐渐被淘汰，以及电动汽车（EV）的日渐流行——不管是在政事如故环境层面——寻找八成利用可再生能源进行清洁交通的立异次序，已经成为好多工程师的盘问前沿。

公司最近晓示推出了一款名为H2Starfire的新式发动机，该想象基于汪克尔旋转发动机理念，但作念出了立异转变：去除了行星齿轮和极点密封，而是接受两个相对旋转的轴，它们领有极其精良且无摩擦的公役，哄骗陶瓷涂层与钛材质防范压力气体流露并收缩热变形，这些部件的公役仅有0.002-0.004英寸（不到0.1毫米）。

"H2"代表氢气——一种无人不晓难以储存和运载的气体。当今坐褥氢气的常用次序是蒸汽甲烷重整，天然老本较低，却不环保；另一阶梯是通过可再生能源在电解槽均主张水制氢，这种神色更绿色但老本较高。此外，储存氢气需要将其压缩到700倍大气压或将温度降至接近足够零度——尽管如斯，氢气仍有可能逸出，因其轻微分子能平直从金属容器壁溜出。

与电板比拟，尽管储存能量的神色低效且复杂，但氢气在顺应要求下能在高达1400°F（760°C）的温度下灵验运行内燃机，提供燃油深爱者所追求的悉数杂音、振动及机械感受，惟一的副产物是纯碎水和高温下的少许落索产生的氮氧化物（NOx）。好多公司似乎视氢燃料为“发热友”级汽车的清洁已往之选。

Astron H2Starfire筹算恰是围绕这一点伸开。据Astron公司先容，这款新式发动机接受两组相背主张旋转的转子，前半部用于进气和压缩，后半部则认真延迟和排气经过。该公司强调，这款发动机无需水冷系统，从而收缩了分量、简化了结构，同期普及了逾越60%的热效果。

对比之下，根据《Green Car Reports》报谈，传统汽车发动机的热效果大要为20%，意味着有80%的能量以废热体式消散。顶级街谈汽车发动机的效果接近40%，而一级方程式赛车的发动机可能达到50%。因此，60%的效果宣称显得人命关天。

如斯卓著的声明需要相应的字据援救。天然Astron似乎已经构建并测试了部分原型，但咱们当今觉得这些字据尚不及以讲明注解其卓著性。

Astron对其想象的效果和冷却才智充满信心，以致宣称该引擎的氮氧化物排放为零。这在内燃机中险些是不成能终了的，因为燃料在逾越1300°C（2370°F）的温度下焚烧时，空气中的氮不成幸免地启动参与响应。

该想象通过汽化或燃油喷射将空气引入发动机的前半部，在那儿空气被压缩至200-300磅/宽泛英寸（13.8-20.6巴），然后注入氢燃料，通过固定的透风口逃遁到相连两部分的中心区域。一朝夹杂气体传递到发动机后部，火花塞或电热塞点火夹杂气，激勉爆炸性压缩，鼓吹下部输出轴旋转，随后将干净的水蒸气从另一端排出。

悉数这些发生在270°的旋转中，空转速率为每分钟1000转，最高可达每分钟25000转，高下轴上的一套相连齿轮完好同步。这依然过难以念念象，但Astron提供了视频展示。

关于老练传统旋机的读者而言，机油糟践是一个问题。但是H2Starfire接受完全线性旋转的想象，因此无需顶部密封。正如前所述，Astron宣称该引擎险些无摩擦，公役极其精准，仅有正时齿轮和轴承需要润滑。本色上，整台引擎仅由82个沉寂部件构成。

据一位讯息东谈主士表露，H2Starfire体积紧凑，性能巨大。尺寸仅为11.4 x 12.5 x 17.3英寸（29 x 32 x 44厘米），分量120磅（54公斤），却能产生400马力（298千瓦）和500磅英尺（678牛米）的扭矩。

媒体尝试关联Astron Aerospace以取得更多信息，但尚未收到回话。

咱们相配期待来自该公司的讯息，并将随时更新最新情况。

将一种新式内燃机推向市集无疑是一项挑战，更无须说是一款全新的旋机了……更无须说是在氢燃料仍然十分稀缺的市麇集推出氢能源旋机了。

但是，一种超高效、清洁焚烧、零氮氧化物排放的内燃机……关于那些一直烂醉于调校内燃机所带来的敏锐声响、变速箱和聚散器的机械乐趣的东谈主来说真人，这么的技艺改良给了咱们一点但愿：一个多世纪以来享受千里浸式驾驶体验的传统神色在已往仍将接续存在。