这应该是大多数东说念主都会景仰的一次旅程真人。

此次行程是初秋（9月14-16日），为期三天，从重庆经遵义、六盘水到昆明，驾驶的是坦克300，一款订单排到年底的爆款车型（城市版试驾两天，越野版试驾一天）。

一说念上，我都舍不得放下标的盘，一千多公里的路程，我开了八百多公里，除了不想错过路上的鼎沸，更遑急的是，驾驶坦克300的嗅觉，确实让我沉迷！

外不雅颜面，方式也颜面

但我想说的第一件事与驾驶无关。

三天的行程，咱们屡次停驻来休息，但简直每次停驻来，咱们的坦克300车队都被围不雅的东说念主群包围。途中，一位女士拦住咱们的队员，详备商议坦克300的多样信息，我嗅觉她很想立时买一辆开回家。

不是女士太冲动，仅仅坦克300的外不雅太让东说念主上瘾了——利弊硬朗的当代工业设想与先锋复旧完整交融，带来的视觉冲击足以让各个年齿段的东说念主咋舌。这也应该是深广耗尽者本旨恭候坦克300哪怕要等半年能力提车的最遑急原因。

我驾驶的整个这个词车队中独逐个辆被称为“种草绿”的坦克300城市版是整个这个词旅程的焦点，可儿的方式和有棱有角的车身造成了热烈的对比，即使在全体外不雅出众的坦克300车队中，它仍然是最受接待的。因此，从一运行，我的同伴们就束缚寻找契机给它拍照，每次我停驻来休息的手艺，都会有好多东说念主成为它的粉丝，拿脱手机拍下它的相片。

从不适合到心爱，只需要2公里

在坐上坦克300的驾驶座之前，我还是很久莫得驾驶过大车架的越野车了，是以对它的第一印象等于坐姿很高，顾忌它的盲区大；但是开了2km之后，我发现这辆车确实很容易驾驶。

笔者驾驶的是坦克300城市版。为了强调城市属性，它并莫得采选越野版的分时四驱系统，而是采选了操作更简便的应时四驱系统。能源结构、底盘结构莫得变化，但全体调校偏向城市用车使用场景。用一句话来评价它的驾驶感受，很塌实，开起来很驾轻就熟。

最顺利的体现等于它的操控畸形干净利落。试驾经过中咱们经过了一段山路，在保证安全的前提下，我试着顺着赛说念行驶。入弯畸形顺畅，来到弯说念处，轻轻打标的盘，车头自但是然的就到了弯说念中央。入弯之后就可以宽心的加快了。吊挂给车身提供了庞杂的支抓，天然它的重点那么高，但是它在弯说念中的极限也很高，这给了我弥散的信心去加快。出弯的看成更是顺畅。调整好标的，再连接加油，车尾便奏凯的离弯了。整个这个词弯说念畸形顺畅，全体的操控发达和一辆承载式车身的优秀SUV没什么分袂，可以说简直不受重点高的影响。

能源输出方面也可以打出畸形高的分数，坦克300城市版采选的是2.0T+8AT的能源总成，在双聚散变速箱随地的今天，来自ZF的纵置8AT其实畸形罕有，而这台变速箱的本色发达也达到了咱们以为ZF应该有的水准。在日常驾驶中，它的发达简直是无可抉剔的，不管是档位的礼聘，如故换挡的快慢，都恰到平允。天然，在某些手艺，它如故显得有些吃不用，比如低速上坡，再加快，就会徬徨要不要降档。但这还是是吹毛求疵了，放眼整个自动变速箱，能在某些顶点条目下无可抉剔的有几个呢？

比较较而言，坦克300搭载的2.0T发动机就显得比较平常了，先说一下发动机的账面参数，最大马力227匹，最大扭矩387牛米，最大扭矩输出平台期不长，只可从新到尾保管，本色感受等于急加快时能源输出不够牛逼，毕竟拉着一辆有横梁、车重2吨多的坦克300。但除此以外，在日常驾驶中，王人备可以兴盛你惯例的能源需求，一踩下去能源就来了，输出畸形平顺。

咱们先来存眷一下坦克300的油耗发达，四个东说念主带着行李，结队行驶，经过一段小规模的城市拥挤，一段国说念，八成20km的高速公路，我的车的油耗为10.2L——这是坦克300毫无袒护的的确油耗。

此外，在自驾经过中，团队组织了“省油挑战赛”，油耗策画形势是先把油箱加满（加到跳枪为止），挑战赛罢了后再加满一次，这么能力得到最顺利的油耗数据。在挑战赛中，我在高速公路上（包括上坡、幽谷、下坡）整个行驶了109公里，满载情景下，通达空调，在尽量不踩刹车、尽可能保抓90km/h匀速行驶的情况下，我的油耗为8.79L。省油挑战赛的最佳获利，只须耗了7.4L汽油——是在行驶109公里、不开空调、简直不开窗户的情况下赢得的。

至于坦克300的油耗发达，我王人备可以经受，毕竟咱们不能能要求它一定是城市SUV的油耗水平，更况兼你买了个大梁越野车，还好真谛要求它极端省油？

开了两天坦克300城市版后，第三天换了越野版，两款车的确是不相同，分时四驱加前后轴差速锁的越野版更相宜极限越野，而城市版的上风在于铺装路面的操控发达更好，另外皮车身配色、电动侧踏板等细节上城市版也作念得愈加风雅。

它集豪华与越野于一体。

除了驾驶以外，此次出行中坦克300在其他方面的发达也十分出色，贴心的建设不少，底下就和寰宇共享几个印象久了的细节。

细节一：城市版车机号称完整，除了内置4G车联网系统，包括智能语音截至、在线导航、在线音乐等功能外，还提供手机互联；两种责任模式，总有一款相宜你。搭配其9喇叭（带低音炮）燕飞利念念音响，一说念上总有玄妙音乐陪同咱们。但缺憾的是越野版车机莫得手机互联，天然内置4G车联网系统也很好用，但关于民俗了的我来说，总嗅觉不太便捷。

细节二：天然采选了非承载式车身，但坦克300的悠闲性依然达到了畸形高的水平；这主要体当今其大空间上。整车的乘坐空间可以达到A级城市SUV的水平，关于一款大梁越野车来说，这照实畸形优秀；另外它的内饰用料质感也很可以，优质的真皮手感加上柔嫩的座椅填充，资料驾驶在车内也顺心易疲顿。值得一提的是，它的后排座椅靠背角度也可以调养，兴盛多样东说念主的需求。

细节三，设立水平很高。就拿我前两天开的官方辅导价22万元的城市版为例，它配备了L2+级别自动驾驶，同期还领有自动停车等丰富的智能驾驶接济设立；安全设立方面，提供了6安全气囊、主动刹车、变说念接济、疲顿驾驶领导等功能；悠闲设立方面，前排提供了座椅加热透风，主驾驶还提供了推拿功能，让东说念主嗅觉用车畸形有品性感。

终末的话

直露说，我是一个对操控要求畸形高的东说念主，很长一段手艺我以致只心爱操控性好的车。但经过此次1000公里的实测，坦克300（尤其是城市版）调动了我的稚童观念：一款非承载式车身、重点较高的硬派越野车，能分解出我心爱的操控性，实属漠视。

天然，除了包容性极强的机械性能，坦克300还体现出了豪华车应有的悠闲性、安全性、智能化等水平，奏凯成立了20万级豪华硬派SUV的典范已不是什么奥密。

好的居品自带流量真人，巨匠的目光弥远是好的，是以坦克300抓续热销也就不及为奇了。

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