说到MPV，有这样几款车是绕不外去的，别克GL8、丰田赛那和本田的奥德赛。喵哥今天就借了本田的奥德赛，从用户的角度，跟群众聊一聊，这台车到底有什么样的魔力，到底值不值得买。

底盘

对于这款车的外不雅方面我就未几说了，毕竟是个见仁见智的东西。对于一台MPV来说，咱们最初要看的便是第二排，精髓在第二排。

一上车你会发现，奥德赛的底盘是很低的，跟我的手机MATE60差未几高。底盘低最大的污点，就通过性会受影响，关联词带来的克己便是，高下车十分便捷。

因为咱们买MPV的话，要有计划到老东谈主和小孩高下车的便捷。然后便是整车的重点会偏低，那么整车的操控也会变得更好，本田不是以畅通著称吗？操控笃定不成放胆。

车内空间

接着咱们看一下车内空间。把第二排座椅放在c柱的位置，况兼靠背歪斜度还不错，便是保证第二排座椅安详的情况下，去试第三排的空间。

不错看到，以喵哥的躯壳坐在第三排，腿是不错正常放直的，况兼第三排座椅的靠背角度，亦然可调的。

调下来之后，我以至不错出现半躺的姿势，天然这样的话，如实会影响后备箱的空间，关联词保证了东谈主员的安详性。

是以这台车，在我刚才提的这三款MPV内部，尺寸不是最大的，是最小的，关联词车内空间的欺诈是相比到位的。

本田的空间魔术师，如实还是有几把刷子，优点咱们还是要认同，即使中间位置，坐起来也莫得太小板凳的嗅觉。

除了腿部空间除外，横向空间也相比宽阔，就像我这个躯壳，后头坐三个东谈主也不以为拥堵。

况兼我发现奥德赛第三排也经营了杯架、点烟器和充电口，第二排和第三排完全给了充电口，全车给到了10个充电口。

尾部空间

看完乘坐空间，咱们来看一下尾部的行李箱空间，在后备箱这里，底下作念了一个很大的挖坑经营，日系车在掏空间上头，还是有两把刷子。

把座椅放倒之后，不错看到后备箱的下千里是曲常大的，像喵哥的躯壳，完全不错横着坐在内部。

这个空间的经营，是为了把座椅向后翻折之后，总共这个词后头酿成了纯平的空间，况兼你看奥德赛的地台是曲常低的，完全不错当成凳子，上头再把尾门掀翻来之后，以至不错摆张桌子，你就不错出去露营了。

把第三排放倒之后，即使便是拉个大件、洗衣机或者雪柜什么的，齐能给弄进来。把座椅再往前推，你会发现空间很充裕了。若是你要出去露个营，以为尾箱坐的不气象，还不错把靠背翻过来当坐垫，然后坐垫当靠背，这样的话，在尾部就酿成了一张大沙发。

中控与内饰

在中控和内饰经营上，看到的还是多量的实体按键，这对于可爱实体按键的一又友来说，如实是一个福音。

按键式换挡也算是本田的传承了，门边上以及扶手这些地点，包括中控台底下齐用了软包，整躯壳调跟这款车的定位相比相宜，走的是实用意见格调。

动态阐扬

看完毕空间，咱们最终还是要把它开起来，去路上跑一跑。我试驾开的这款24款的奥德赛，搭载的是本田的第三代i-MMD混动系统，它这套系统是油混系统，官方油耗是百公里5.88升，油耗经济性还是相比可不雅的。

说到省油，好多一又友就会说没力。因为你既念念马儿跑得快，又念念马儿不吃草，哪有这样好的事情，关联词现在油混也好、插混也好，如确凿一定过程上处分了这个问题。便是马儿少吃草，关联词相似还是跑得快。

固然这台2.0升的自吸发动机，最大功率107千瓦，关联词电机的最大功率有158千瓦，责任逻辑，在低速行驶的时辰，基本上齐是以电机为主，发动机为辅，惟一在中高速的时辰，发动机才介入直驱，有纯电、混动和发动机直驱三种格式。

是以给到的内容能源反馈，若是在城区用ECO格式，踩油门的时辰反映如实会相比慢。

若是关闭ECO格式，用平时格式，基本上你只须一个油门踩下去，合座反映就会相比积极了，能源输出，基本上能欢欣大多数一又友的用车。

天然若是还念念更历害少许，那么不错一键切到sport格式，油门踩下去之后，立时就会有很积极的反馈。

然后你能看到power值顷刻间就往上蹦，况兼给到你的能源反映和能源输出，也会更强烈和更积极一些。

而在底盘驾驶体验上，最初我讲一下坐姿，固然底盘相比低，关联词坐姿很高，就你坐上去之后，有一种开稍稍大少许的SUV的这种坐姿的嗅觉，关联词开起来又不像那种大SUV不活泼的嗅觉。

喵哥在没车的路上，作念伏击变线的时辰，给我有轿车的驾驶嗅觉。况兼有计划到MPV的车体相比长，在伏击变线的情况下，车体的横向舞动也没那么彰着。

这便是它可能相比讨巧的地点，既给了你MPV的坐姿，又给了你有点近似于轿车的驾驶质感，这也在一定过程上处分了，MPV只善良坐车东谈主，而开车东谈主就十足的司机的嗅觉。

吊挂和避震这一块，初段是相比软的，到了中后段又相对会硬少许。在过小的沟沟坎坎，包括过降速带的时辰，总共这个词升沉滤的还是相比干净。

当车子速率快起来，包括过弯的时辰，支捏性又好像给你作念到一定的保证，毕竟本田还是有畅通基因的，是以这套能源和底盘，即使你驾驶横暴少许，也好像hold住。

归来

这台车我开了三天，扎塌实实的体验了一下，发现奥德赛还是有好多优点，包括在空间的挖掘和欺诈上，如实有好多东西是相比打动咱们的，尤其是尾箱下千里经营，以及总共这个词放平、小沙发的经营，以至它保留了多量的实体按键。

天然能源底盘亦然很首要的一块，因为这款车，我合座开起来，不像一款大的MPV那么弯曲，开起来更像是有一种轿车的嗅觉，是以即使在城内部相比堵车、拥堵的情况下，开它出去相对来说，就压力没那么大。

况兼家内部有老东谈主小孩，高下车相比便捷。固然商务属性莫得GL8那么强，关联词强化了家庭用车的属性，尤其是对于年青东谈主，上有老下有小，念念买一台MPV，条件能源还不成太弱，况兼小孩高下车便捷，车子也不成太大。

而奥德赛的这些特征，基本上齐好像切中他们选车的需求。毕竟当你有计划买MPV的时辰，选车相对是更感性的。

那么这款车有莫得污点呢？天然有，在科技化这块，如实我以为还是短板，因为现在，咱们自主品牌的新能源，在科技化和大屏这一块，包括智能化这块，如实走的相比快。

是以奥德赛在这块相对是会保守一些。天然若是你对科技化条件没那么高，那么它的好多点，如实好像切中聘任MPV的条件。

这便是奥德赛，价钱在20-40万区间，我好好开了三天，从用户的角度去体验了一下，我发现，若是你感性去选车，然后把对MPV的需求，一条条列出来之后发现，临了奥德赛的好多点，确凿齐会切中你，这便是它的刺目之处。

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