行动2024年国内终末一个A级车展，广州车展承担着宽敞车企年度发布新车的重负，同期亦然各大车企能否完成年终主意的关键一战。左证联系统计，2024广州车展边界创下历史新高，共有80多个品牌参展，大家首发车78台，展车总额1171台。

关联词就是在这种边界的车圈嘉会上，仍有好多咱们所熟知的车企并未参展，这其中既有老牌豪强，也有造车新势力，比如说特斯拉，雪佛兰，捷豹路虎，斯巴鲁，极星，合创等等。这让我念念起了车展上的一句俗语，你参展了不一定记取你，关联词你不参加一定能记取你，虽然这个所谓的记取大致率是负面的。

那么这些未参展的品牌近况如何？他们缺席车展的原因又是什么样的呢？底下让咱们来辨别了解一下。

老牌豪强

未参展的老牌豪强主要有捷豹路虎，雪佛兰等，这些大名鼎鼎的名字，即使是不懂车的一又友，也应该是有所耳闻。畴昔的车展C位，为奈何今愣是不露头呢？嗨，还不是遭遇了贫瘠，念念支楞，关联词实力不允许。

先看捷豹路虎，本年以来捷豹路虎的销量利率下滑，左证联所有据统计，本年前三季度其在华累计销量仅为71921台，同比下滑11%控制。值得看重的是，捷豹路虎的这一数据照旧树立在大批库存积压的前提下，其中在7月份中，捷豹路虎的库存所有仍是达到2.55。按照国外同业业通行老例，库存所有为0.8~1.2之间属于合理范围，库存所有大于1.5为达到申饬水平。而库存所有大于2.5则反应库存过高，计议压力和风险都很大。由此来看，捷豹路虎的库存情况照实拦阻乐不雅。

濒临倒霉的近况，捷豹路虎念念要快速回天是险些不行能完成的任务，因此精简东谈主员，裁减启动资本成为了势必的事情。本年以来捷豹路虎的裁人神话狂风暴雨，其中前段技术所传出的国产车与入口车业务消释酿成一条线责罚，即是为了竣事减少东谈主员，提高收尾的主意。除此以外，捷豹针对性的停产5款车型的行径，也相同波及裁减东谈主员资本的举措。就当今来看，捷豹路虎正处于大矫正的阵痛期，品牌里面已乱成一锅粥，实在是无暇他顾，不参加车展亦然原理之中的事情。

雪佛兰的情况也好不到那儿去，从数据来看，该品牌本年1~10月份累计销量仅为41,531台。通盘品牌全靠科鲁泽一款车型苦苦撑握，其他居品能卖个三位数就仍是是烧高香了。

行动老好意思的国民品牌，雪佛兰畴昔曾经是怒斥风浪，最高年销量达到76.7万台。关联词在上汽通用鼎力鼓动三缸机之后，一切都在往着倒霉的标的发展，主打低端市集的雪佛兰受创最为严重。加之该品牌在新动力转型上鼓动安定，其居品被冉冉角落化，且险些失去了翻盘的但愿。当今来看，雪佛兰在国内市集的存在感仍是十分低了。哪怕是来日文牍退出中国市集，也不会有东谈主不测。

市集新贵

市集新贵主要有高合，极星。高合不参加车展的原因很彰着，当今还处于ICU抢救室，稍有失慎就会入土为安。近些年来，新势力车企束缚曝出危境，而高合是其中回击最久，亦然自救动作最多的那一个。

在9月中旬，高合汽车掌门东谈主丁磊时隔数月之后再次开启直播，在直播现场丁磊亦然辟谣了网上的神话，称：“莫得跑路，还在公司”。同期高合方面强调：“公司当今干预的是预重整才气，而并非歇业，公司当下正处在计谋投资东谈主的招募阶段”。虽说高合依旧在咬牙坚握，关联词个东谈主对该品牌的将来不抱太大但愿，毕竟直到今天高合也莫得融资的最新说明，况且左证中国彭胀信息公开网说明，11月14日，高合（上海）汽车销售售后工作有限公司过甚法定代表东谈主丁磊被适度高耗尽，波及租借协议纠纷案件。虽然不论若何说，照旧祝高合和老丁早日克服时艰吧。

极星的情况比拟高合要好一些，毕竟背靠祯祥，资金方面当然是不愁。不外该品牌亦然集皆了企业堕入窘境的险些所有特征，销量欠安，握续升天，退市申饬，裁人停产等相继而至，真可谓是旬日并出。从2017年干预中国于今，7年多的技术里，极星国内累计销量亦然未能万台，畴昔对标特斯拉的豪言如今也变成了见笑。好在极星当今仍是换帅，但愿教授丰富的钦培吉能够指导极星走出窘境。

车叔追思

从以上分析不错看出ag九游会网站，这几家不参加未能参加2024广州车展的品牌大多数是近况拦阻乐不雅，不外这其中倒是有一个特例，那即是特斯拉。个东谈主合计这不错交融，毕竟特斯拉是确凿不愁销量，况且之前车展所闹出的幺蛾子真实太多，惹不起，躲得起总行吧，别到技术又搞出一个车顶维权事件。